Блог

Jun 11, 2024

Сингапур: Работник-мигрант подал в суд на своего босса. Это редкий случай. И выиграл

Рабочий из Индии успешно подал в суд на своих работодателей в Сингапуре за халатность после того, как упал с кузова переполненного грузовика. Это редкая юридическая победа для рабочих-мигрантов, которая возобновилась.

Рабочий из Индии успешно подал в суд на своих работодателей в Сингапуре за халатность после того, как упал с кузова переполненного грузовика. Это редкая юридическая победа для рабочих-мигрантов, которая возобновила дебаты об обращении с ними в богатом городе-государстве.

Рамалингам Муруган, 37-летний отец троих детей из южноиндийского штата Тамилнад, сломал ногу в 2021 году, высаживаясь из переполненного грузовика, в результате чего он не смог работать, говорится в судебных документах.

Авария причинила ему огромную боль, рассказал CNN его адвокат Мухамад Ашраф Сайед Ансарай из юридической корпорации Йео Перумал Мохидин.

«Он поранился, спускаясь из переполненного грузовика – простая вещь, которая оказалась рискованной», – сказал Ансарай. «Однако компании, особенно те, которые занимаются тяжелым строительством, нередко принимают оценку рисков как нечто само собой разумеющееся», — добавил он.

Сингапур, одна из самых богатых и развитых стран мира, на протяжении десятилетий получал огромную выгоду от дешевой иностранной рабочей силы.

Такие рабочие, как Муруган и другие из таких стран региона, как Бангладеш, Китай и Вьетнам, берутся за трудную и зачастую опасную работу, работая в строительстве и морской отрасли, трудясь на открытом воздухе в течение долгих часов, иногда в экстремальных погодных условиях, и без минимальной заработной платы.

Чтобы добраться до места работы из общежитий, расположенных на окраине города, их перевозят в кузовах грузовиков – часто переполненных, без пассажирских сидений и ремней безопасности – обычная практика в отрасли, которая привела к многочисленным дорожным происшествиям. несчастных случаев и смертельных случаев среди работников на протяжении многих лет, и что, по мнению критиков, является примером того, как предприятия ставят прибыль выше жизней.

21 апреля 2021 года грузовик, перевозивший 17 рабочих-мигрантов на работу, столкнулся с самосвалом на скоростной автомагистрали, в результате чего погибли двое мужчин — Тоффазал Хоссейн из Бангладеш и Сугунан Шудишмон из Индии. Оба мужчины были отцами и единственными кормильцами своих семей.

В июле 26 мужчин были доставлены в больницы после того, как три грузовика, два парома с рабочими-мигрантами, столкнулись на главном шоссе. Офицеры Сил гражданской обороны Сингапура (SCDF) использовали гидравлическое спасательное оборудование, чтобы освободить двух мужчин, застрявших на переднем сиденье автомобиля.

Днем позже еще один грузовик, перевозивший не менее 10 рабочих, столкнулся с автомобилем на скоростной автомагистрали. По словам чиновников, все рабочие были доставлены в больницу для лечения травм.

Группы по защите трудовых прав призвали запретить эту практику, которая в прошлом была одобрена несколькими правительственными учреждениями.

«Мы понимаем, что перевозка рабочих на грузовиках не идеальна, но мы также понимаем искреннюю обеспокоенность работодателей», — заявила старший государственный министр Министерства транспорта Эми Хор, отвечая на вопросы, заданные в парламенте 2 августа. «Работодатели заявили, что если правительство введет запрет, многие компании, особенно малые и средние предприятия, не смогут продолжать вести свой бизнес», - продолжила она.

«Наши усилия будут сосредоточены на повышении безопасности для всех участников дорожного движения», — добавил Хор.

Закон, который отменяет культуру? Эта страна рассматривает это

«Мое министерство тесно сотрудничает с соответствующими правительственными учреждениями, а также отраслевыми ассоциациями, чтобы постепенно реализовать комплекс дополнительных мер по повышению безопасности наших работников».

Говоря о несчастном случае со смертельным исходом в 2021 году, Хор ранее заявил, что дальнейшие правила, такие как запрет на перевозку рабочих на грузовиках, «вероятно, повлияют» на различные строительные проекты для предприятий, стремящихся снизить затраты в период восстановления страны после пандемии.

«С точки зрения безопасности дорожного движения было бы идеально, если бы грузовики не перевозили пассажиров на задних палубах, но существуют очень серьезные практические и эксплуатационные проблемы, помимо соображений стоимости», — сказал Хор.